中国最赚钱高速公路:带动深圳、广州、东莞更快发展

   lijun123456   勇哥读史    2019-10-27 08:27:07
【导读】1987年5月,正是初夏时节,广东的天气已经比较炎热了。在中外各方的注目下,广深高速公路破土动工了。1993年12月2日,广深高速公路建成。1994年7月18日,全...

1987年5月,正是初夏时节,广东的天气已经比较炎热了。在中外各方的注目下,广深高速公路破土动工了。

1993年12月2日,广深高速公路建成。1994年7月18日,全线试通车。1997年7月1日,正式通车营运。广深高速公路北起广州黄村立交,与广州环城高速公路北段相接,南止深圳市皇岗口岸附近,与深圳皇岗路相接,全长122.8公里,宽33.1米,双向6车道,全封闭、全立交,限速为时速120公里。


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为什么要修建广深高速公路呢?

上世纪80年代,正是改革开放初期,广东“三来一补”企业蓬勃发展,深圳、香港之间运输繁忙。当时,广东省内缺乏高等级的公路,无法承受繁忙的运输车流,堵车现象比比皆是。特别是在广州和深圳之间,只有1条107国道,虽然总里程只有150公里,但由于经常堵车,往返一次需要折腾8个小时。

这种现象,显然不符合“时间就是金钱”的时代精神,还造成珠江三角洲“三来一补”企业“原材料难以运进来,商品难以运出去”的情况。


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第一个提出修建广深高速公路建议的,是香港合和实业有限公司创始人胡应湘。早在1981年,他就完成了广州—深圳—珠海高速公路的建设图纸:“珠江三角洲与港澳紧密相连,随着港澳及内地经济发展,三地之间关系越加密切,发展高速公路是三地经济发达的重要标志和有力的保障。”

广深高速公路的修建,提上了议事日程。然而,那时候广东修建公路严重依赖于国家财政拨款,根本没办法修建一条高等级公路。怎么办呢?

两个字:合资。

在这之前,广东还没有合资修路的先例,一切都在摸索中艰难进行。最终,由广东省与香港合和实业有限公司合资筹建。广深高速公路共投资13.4亿美元和7.04亿元。其中,13.4亿美元由香港合和提供注册资金0.9亿美元及提供股东贷款4.5亿美元,国际融资银团提供项目抵押贷款8亿美元。国内银行提供用于支付征地拆迁费贷款人民币(含建设期挂账利息)7.04亿元。投资总额达129.42亿元人民币。


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在建设中,广深高速公路采用了当时最先进的英国技术和标准,坚持把司机的生命安全、社会的效益放在第一位。同时,很有远见性地采用了双向六车道的方案。这使得这条广州与深圳之间的大动脉,到了20年后的今天依然能够正常运转。

广深高速公路的开通,改变了广州、深圳之间“常堵塞、路程长、耗时多”的情况,很快成为广东乃至全国最繁忙的高速公路之一,被称为“中国最赚钱高速公路”。


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“中国最赚钱高速公路”有两层含义。

第一层含义,当然指的是收费。

据媒体报道,广深高速公路在通车后第二年,车辆密度就达到了5.15万车次,1997年达到7.11万车次,到2006年达到30万车次,这已经是发达国家的高速公路通行密度。而到了2017年则达到了59.28万车次。高密度的通车,带来了极具可观的收入。2013年,广深高速公路的通行费收入达31.69亿元,日均870万元。如今,广深高速公路每天的通行费收入更是以千万计。


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第二层含义,是广深高速公路对沿线城市经济的拉动。

广深高速公路连接着广州、深圳两个超千万人口的城市,再加上被称为“世界工厂”的东莞,被赞为珠三角区域的“黄金通道”。2018年,深圳、广州、东莞3地的地区生产总值分别是24221.98亿元、22859.35亿元、8278.59亿元,合计55359.92亿元。在广深高速公路的带动下,珠江三角洲的城市之间开始聚合相融,“世界级城市群”面貌已现雏形。

其实,广深高速公路还有很多有趣的故事,比如,广深高速公路的高架桥都是三四个柱子支撑,下面还可以修建公园。要了解更多,就打开今日头条APP,搜索“广深高速公路”吧:

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【参考资料:《广深高速公路》等】

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